Pro Handicap e.V.
Postfach 18 02 35
47172 Duisburg
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Der am 18.08.1969 geborene Duisburger - sein optisches Handicap ist der fehlende linke Unterarm - war schon immer eine Ausnahme. Neben vielen Ballsportarten, die der kleine Wölfi stets für gut befand, spielte er von 1977 bis 1989 Rollhockey bei dem namenhaften Rollsportverein RESG Walsum. Sein Ballgeschick reichte von den Bambinis bis in die Bundesliga. Einige Deutsche-Vizemeister-Titel zieren seine Gedanken an diese Rollsportzeit.
In den 80ern entdeckte er, neben der Arbeit bei dem Duisburger Direktvertriebsunternehmen Heim & Haus, das Schrauben an alten Autos, dann das Fahren und schon bald war er von Rennstrecken wie Zolder oder Nürburgring nicht mehr weg zu denken. Stets mit dem nötigen Respekt übte und tüftelte er an der Internationalen C-Lizenz. Einst mit Joe Weber tagelang vor Ort, studierte er Meter für Meter der Strecke Nordschleife. Dann lernte er die Instruktoren des Fahrsicherheitszentrum zu "lieben" und belegte mit hoher Schlagzahl Kurs um Kurs. Es vergeht fast kein Perfektionstraining der Organisation Audi "Driving Experience", bei dem der Duisburger nicht durch sein perfektes Timing, Gangwahl oder Kurvenverhalten (gerade bei schwierigen Bedingungen) gegenüber "2-Händern" klar besticht und immer die nötige Ruhe und Konzentration für den "Ring" mitbringt. 
Beruflich gründete der "Hobbysportler" in der Heim und Haus - Gruppe, die für den Vertrieb von Bauelementen wie unter anderem Rollladen und Markisen steht - sprich rund um das Wohl des Hausbesitzers -, eine firmeneigene Akademie zur Aus- und Weiterbildung eigener Mitarbeiter. Hier schließt sich der Kreis für den Handicapler, der auf der Suche nach "Nachahmern" mit Behinderung ist, die das Unternehmen trotz Handicap mit Herz und Leidenschaft unterstützen und gleichzeitig eine neue Perspektive für ihr Leben schaffen.
Trotz der Teilnahme am 24h-Rennen auf der Nordschleife in den Jahren 2005 und 2006 behält der Duisburger die nötige Bodenhaftung und arbeitet unermüdlich an der Kombination aus Performance und Ausdauer auf dem Ring. In 2006 gelingt es ihm fast 180 Teilnehmer in Punkto Sicherheit im Straßenverkehr an das Fahrsicherheitszentrum am Nürburgring zu vermitteln, mit vielen Helfern ein spezielles Trainingsprogramm für Behinderte zu erarbeiten und unter dem Namen des Vereins "Pro Handicap e. V". zu veröffentlichen.
Im Jahre 2007 schreibt das 24h-Rennen am Nürburgring abermals Geschichte. Mit fast zweistündiger Startverspätung ging der Nordschleifenliebhaber mit ganz besonderer Reifenwahl ins Rennen und ließ viele Mitstreiter sprichwörtlich im Regen stehen. Mit dem besonderem Biß zum Erfolg, zeigt der Duisburger, was in ihm steckt und setzt mit Platz 5 in seiner klasse, trotz kleiner technischer Probleme, erneut ein großes Zeichen. Seine Person ist das Werkzeug, seine Gedanken liefern die Idee und das Team die Umsetzung der Vereinsinteressen.
Oliver Rudolph wurde am 07.08.1966 in Passau geboren. Nach einem Chemie-Studium in Regensburg und einem Pharmazie-Studium in München war er später als Apotheker tätig.
Parallel fuhr er immer gerne Auto, bevorzugt in schwierigem und losem Terrain. Also fand er seine persönliche Herausforderung als Amateur im internationalen Rallye-Sport, fuhr die Deutsche Meisterschaft, den Mitropa-Cup, hatte sporadische Einsätze in der Rallye-EM, auf der Rundstrecke und beim Rallye-Cross. Mit teilweise extrem unterlegenem Material, entschied er den Kampf "David gegen Goliat" oft für sich. So erzielte er 1989 den dritten Gesamtplatz im Internationalen Suzuki Rallye Cup Europa.
Ab 1992 nahm er zunächst eine "Freizeitarbeit" bei der Audi AG auf. Diese motorisierte Arbeit provozierte ihn förmlich, seine Mustertätigkeit als Apotheker gegen das Lenkrad einzutauschen. Der sympathische Bayer mit der ruhigen Stimme konnte jetzt erst recht zeigen, was in ihm steckt. Als Instruktor der "Audi driving experience" ist er für seine Professionalität im Umgang mit den Teilnehmern und für die einzigartige Sensibilität seines "Popometers" bekannt.
Wohl klingende Rennstrecken wie der Circuit Paul Ricard - auch bekannt als Le Castellet -, der Hungaro- und der Salzburgring, Zolder, Autodromo Monza, Circuit de Catalunya, Circuit de Spa-Francorchamps und der Nürburgring / die Nordschleife kennt er wie seine Westentasche. Die besondere Mischung aus sehr hohem Tempo und leichter Bewegung an der Lenkung ist einer seiner vielen Rezepte bei schwierigen Wetterverhältnissen.
Wir freuen uns, dass Oliver Rudolph für unser pro handicap - Team beim diesjährigen 24 - Stunden - Rennen auf der legendären Nordschleife in´s Lenkrad greift!
Frank Breidenstein erblickt am 20.09.1961 das Licht der Welt. Kaum 10 Jahre später baute er einen Mofa Motor in sein Kett-Car - das Benzin im Blut ließ ihn nicht mehr los. Mit 17 macht er den Frühführerschein für das Auto und die ersten motorsportlichen Gehversuche im nationalen Slalomsport. Nach einigen Erfolgen (Vizemeister nat. Slalom ADAC Mittelrhein 1986) engagiert er sich im Bergrennsport und erweitert die Teilnahmen auf den Rundstrecken.
Das Hobby wird zum Beruf als er sein Maschinenbaustudium abschließt und heute bei einer schwäbischen Sportwagenfirma in der Entwicklung tätig ist. Vor allem im historischen Motorsport ist er präsent. Seit 1994 nimmt er mit seinen Simcas in der ADAC Youngtimer Trophy erfolgreich teil (3 Gesamtrang 1996 bei über 200 Teilnehmern).
Aber auch die 24h Rennen auf der Nordschleife sind ein zentraler Punkt in seinem motorsportlichen Umfeld. Er pilotierte die unterschiedlichsten Fahrzeuge und durfte bisher immer die Zielflagge sehen.
2002 gibt es beim 24h Rennwochenende für Frank den ultimativen Rennevent: Freitags: Castrol Haugg Cup im Ford Puma (Platz 3 i.d. Klasse) Samstagmorgen: 500km Youngtimer Trophy im Simca (Klassensieger) Samstagnachmittag: Start zu den ADAC 24h im Cup Puma (Platz 3 i.d. Klasse) Ein wahres Langstreckenwochenende
Noch härter waren jedoch die 24h 2006. Durch den unfallbedingten Ausfall einer Fahrerkollegin, mußten wir das Rennen fast vollständig zu zweit bestreiten. Dank der tollen Unterstützung der gesamten Pro-Handicap Crew brachten wir den Astra Caravan über die Runden und konnten erneut die Zielflagge sehen.
Das alles geht natürlich nur mit dem guten Geist Gabi an der ehelichen Seite. Sie hält ihm den Rücken frei und ermöglicht so seine volle Konzentration auf Brems- und Einlenkpunkte
Ihre Motorsportkarriere begann als Rallye-Beifahrerin im Jahr 1989. In den folgenden Jahren startete sie bei diversen Rallye-Veranstaltungen in ganz Europa mit verschiedenen Fahrern. Bei einigen Slaloms fuhr sie bereits selbst. Bei der Rallye München-Marrakesch 1992 schnupperte sie als Copilot, oder besser gesagt Navigatorin, in den Offroad-Bereich. 1994 schloss sie ihr Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität in Passau ab. Sie sollte eigentlich Steuerberater werden!?! 1994 und 1995 pilotierte sie selbst ein Rallyefahrzeug auf nationaler Ebene. Es schloss sich ein Werksengagement als Beifahrerin bei Fiat an. Sie bestritten die Deutsche Meisterschaft und starteten bei verschiedenen Weltmeisterschaftsläufen. 1995 holten sie den Titel des Deutschen Cinquecento Trofeo Meisters.
Im Jahr 1996 bestritt sie als "Aushilfs"-Beifahrer ihre erste Rallye Monte Carlo mit dem damaligen Deutschen Rallyemeister. Sein Beifahrer brach sich am Wochenende vor dem Start beim Wandern das Bein und sie sprang ein. Sie bekam das "Gebetbuch" in die Hände gedrückt und musste ansagen ohne die Wertungsprüfungen vorher (beim Besichtigen) gesehen zu haben. War echt abenteuerlich. Auf dem 10. Gesamtplatz liegend sind sie dann leider in der Nacht der langen Messer ausgefallen.
Der Motorsportvirus hatte sie dann dermaßen erfasst, dass sie ihren Job in einer Steuerkanzlei niederlegte und ihren Motorsportvirus komplett verfallen ist. 1997 schaffte sie als Beifahrerin den Sprung in die Rallyeweltmeisterschaft. Sie fuhr diese Saison als Vollprofi mit einem österreichischen Rallyeprofi (zweifacher österreichischer Staatsmeister).
1998 wechselte sie hinter die Kulissen: Bei Seat Sport Deutschland übernahm sie die Rolle des Team-Koordinators und plante sowohl den Seat Ibiza Rallye Cup im Rahmen der Deutschen Rallyemeisterschaft, als auch Einsätze für den Seat-Importeuer in Griechenland. In diesem Jahr sollten sich ihre privaten Weichen stellen. Sie lernte ihren ebenfalls rallye- und rundstreckenfahrenden Mann kennen und zog Ende 1998 zu ihm in die Eifel.
Ihr Engagement verlagerte sich auf den Nürburgring. Seit dieser Zeit ist sie Fahrsicherheits- und Rennstreckeninstruktorin im Fahrsicherheitszentrum am Nürburgring. Neben diversen Rennstreckentrainings auf der Grand-Prix-Strecke und der Nordschleife, machte sie auch Trainings auf anderen deutschen Renn- und Teststrecken. 1999 und 2001 kamen ihre Kinder Paul (fährt schon selber mit einer KTM Motocross) und Emma (steht ihrem Bruder in Nichts nach!) zur Welt.
Im Jahr 2002 nahm sie als Fahrerin zum ersten mal an einem Rennen auf der Nordschleife teil. Ihre Nordschleifen-Krönung war dann der Einsatz beim 24-h-Rennen 2005. Honda Deutschland unterstützte sie und zwei weitere Mädels durch die Überlassung eines ihrer Fahrzeuge. Zusammen erreichten sie mit dem Civic Type R das Ziel auf einem respektablen 81. Gesamtrang.
Nebenbei fährt sie seit 2005 eine Enduro, und geht mit ihrem Mann, und hin und wieder auch mit Paul und Emma, falls es das Gelände zulässt, auf "Tour".
